香港國際機場三跑道系統11月28日正式啟用，機場整體運力將增加50%，每年可處理1.2億人次客運量和1000萬噸貨運量。
造價估算約1415億港元的三跑道系統建造工程於2016年8月啟動，包括新建全長3800米的第三跑道、擴建二號客運大樓、建設客運廊、新旅客捷運系統及行李處理系統等。第三跑道於2022年7月開始投入使用。
「三跑道系統啟用，將在進一步增強香港國際航空樞紐競爭力的同時，讓整個粵港澳大灣區聯通國際的能力如虎添翼。」香港機場管理局（機管局）署理行政總裁張李佳蕙説。
11月27日拍攝的香港國際機場停機坪。新華社發（龍鏡伊攝）
提升香港國際航空樞紐地位
香港國際機場1998年啟用以來，吞吐量不斷增長，已成為國際航空樞紐和亞太地區最繁忙的機場之一：超過120家航空公司運營，連接全球超過180個航點，5小時飛行航程範圍覆蓋全球過半數人口，航空貨運量超過10年位居全球第一……
同時，毗鄰港珠澳大橋的香港國際機場還扮演着通往世界各地和粵港澳大灣區內地城市的「雙門戶」角色。國家「十四五」規劃和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》都明確支持香港鞏固提升國際航空樞紐地位。
香港特區行政長官李家超在多個場合表示，三跑道系統的啟用在提升香港國際機場客、貨運能力的同時，將令香港成為更強大的國際航空樞紐，並通過與大灣區內地城市的合作，更好對接國家宏觀戰略。
三跑道系統啟用後，將充分發揮香港「背靠祖國、聯通世界」的優勢，增加航點與航班密度，進一步擴大香港國際機場的航空網絡，提升競爭力。
「提升運力，讓我們有基礎和能力與共建『一帶一路』國家建立更廣闊的航空網絡和航空服務聯繫，助力建設『空中絲綢之路』。」張李佳蕙説。
11月27日拍攝的香港國際機場一號航站樓。新華社發（龍鏡伊攝）
「機場城市」開拓無限商機
長久以來，香港國際機場通過提供快捷暢順的人流及貨流服務，支持香港金融服務、貿易及物流、旅遊和工商業、專業服務業等蓬勃發展，對香港經濟發揮重要推動作用。近年來，香港國際機場加速從城市機場演化為「機場城市」。
在赤鱲角這座「機場島」上，作為由城市機場蛻變成為「機場城市」的重要項目，三跑道系統將為香港國際機場以至香港整體經濟帶來新動力。「啟用三跑道系統，『機場城市』發展將進入新階段。」張李佳蕙説。
一座充滿活力的「機場城市」正加速成形：
「機場城市」願景下，酒店和甲級寫字樓已先後落成，零售、餐飲、娛樂綜合體「11天空」（11 SKIES）將於2025年下半年起陸續開放。
香港機管局今年銳意將「機場城市」面積擴大逾一倍，在機場毗鄰土地、港珠澳大橋香港口岸及機場島與東涌之間的海灣，力圖打造新地標，帶動高端商業、旅遊和休閒活動，全面推動香港與大灣區經濟發展。
「機場城市」規劃項目還包括構建香港首個集藝術創作、鑒賞及交易於一體的藝術産業生態圈；建造香港最大型的游艇港灣及配套設施；開設特色空運鮮活市集，匯聚全球鮮活食品。這些項目預計在2026至2031年先後落成。
「發展『機場城市』，還將為本地創造大量就業機會，提供更多有關機場核心功能和相關産業的職位，同時給香港注入多元商機，帶來龐大的長遠經濟效益。」香港特區立法會議員張欣宇説。
李家超表示，隨着「機場城市」願景下的各項目相繼落成，香港國際機場的容量和功能將大幅提升，香港航空業將迎來前所未有的機遇。
11月27日拍攝的香港國際機場。新華社發（龍鏡伊攝）
為大灣區世界級機場群添翼賦能
除了對香港自身發展的重大意義，三跑道系統還有力支撐香港國際機場與粵港澳大灣區世界級機場群的建設。
目前粵港澳大灣區有7座運輸機場，航線網絡遍及全球200多個主要城市，旅客年運送能力達2.2億人次，客、貨運量列全球主要灣區首位。
11月26日，香港機管局宣布斥資約43億元人民幣，購入珠海機場35%的股權。「結合香港機場國際航空網絡和珠海機場國內航空網絡的優勢，深化合作、優勢互補，將發揮『一加一大於二』的協同效應。」香港特區政府運輸及物流局局長林世雄説。
隨着廣深港高鐵、港珠澳大橋等多個大型跨境基建項目相繼落成，香港國際機場已在大灣區建立了緊密、多維度的海、陸、空聯運網絡。
2023年底開通的「經珠港飛」客運項目，為旅客提供港、珠兩地機場之間無縫連接的「空—陸—空」中轉服務，讓旅客有更多國際出行選擇的同時，充分發揮了港珠澳大橋的貫通連接作用。
另外，為鞏固全球航空貨運領先地位，香港國際機場採取多式聯運模式，拓展機場貨運腹地，在東莞設立全球首個直達機場禁區的多式貨物聯運項目——「香港國際機場東莞空港中心」。
香港特區政府財政司司長陳茂波説，三跑道系統的啟用讓香港國際機場的貨運處理能力顯著提升，更好發揮大灣區物流門戶和首要航空貨運樞紐的作用。「和大灣區其他兄弟城市一起，彼此聯動起來發展灣區機場群，共同迎接更璀璨的未來。」
