2025年4月18日，旅客在香港西九龍站搭乘高鐵。新華社發
隨着1月26日零時全國鐵路新列車運行圖實行，廣深港高鐵成為全國行車密度最高的高鐵線路區段。「公交化」運營的方式，讓這條全長141公里的線路成為促進粵港澳大灣區互聯互通的「黃金通道」。
中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站技術科工程師張英傑表示，廣深港高鐵提質增能後，單日運營時段開行列車達387列，平均約2.8分鐘就有一趟列車開行，是目前全國行車密度最高的高鐵線路區段。
「廣深港高鐵持續加密班次，精準順應粵港澳大灣區人員往來、産業協作、經貿交流全面加速的客觀需求。」中國鐵路廣州局集團有限公司客運部副主任杜磊説，隨着大灣區建設向縱深推進，城市間跨境通勤、商務出行、文旅消費的需求增長迅速，「一小時生活圈」需求持續升級，高頻次、公交化的高鐵運營模式，是支撐大灣區要素雙向流動、城市深度融合的重要保障。
馮舒敏在深圳從事外貿工作，因為總公司位於香港，她每周都有一天前往香港金鐘對接工作。「我住在龍華，深圳公司位於福田，不管是從深圳北站走，還是從福田出發，1個多小時就可以完成通勤。」馮舒敏説，以前節假日高峰期往往「一票難求」，隨着調圖後開行車次增加，可選班次更多，通行效率更高。
記者了解到，此次運力調整正值春運前，廣深港高鐵部分線路延長、直達車增加，將減少旅客中轉換乘，緩解春運期間車站客流壓力；在部分外來務工人員較多的站點增加停靠次數，提升旅客春節返鄉效率。
數據顯示，調圖後跨境列車高峰期達254列，香港通過廣深港高鐵通達內地的鐵路站點增至110個，覆蓋全國19個省區市。
「今年一開年，廣深港高鐵就交出了亮眼的成績單，截至25日累計運輸跨境旅客達210.8萬人次。」杜磊説。
針對跨境客流增多的特點，深圳北站、深圳福田站力推鐵路通、深港通、粵語通、英語通「四通」服務，保障跨境旅客出行時溝通無障礙。
據悉，在班次加密的同時，國鐵各鐵路局擔當的所有過港列車升級為復興號動車組，在速度、舒適度、智能化服務等方面全面提升，增強了長途高鐵出行的吸引力。
