圖為香港貨櫃碼頭。新華社記者 陳鐸 攝
全球首艘甲醇雙燃料動力滾裝船「港榮」輪近日在香港順利完成約500噸綠色甲醇的加注作業。這是香港首單綠色甲醇加注業務，標誌着香港發展綠色航運又邁出實質性一步，為國際航運中心的金字招牌增添了新的亮色。
增強核心競爭力
隨着國際海事組織推進全球碳定價機制，歐盟等地區將航運納入碳排放交易體系，使用傳統重油的船舶將面臨高昂的碳稅、罰款，甚至被禁止進入主要港口。全球航運業脫碳的大勢所趨下，荷蘭鹿特丹港、新加坡港、上海港等已紛紛行動，開展綠色甲醇加注常態化運營等業務。
面對新趨勢，香港展現了迎頭趕上的堅定決心。在2025年11月舉行的「香港海運周2025」上，香港特區行政長官李家超表示：「香港將全力發展成為領先的綠色船用燃料加注中心和全球綠色船用燃料貿易樞紐。」他強調，綠色轉型不僅是環保責任，更是提升香港航運競爭力的核心動力，特區政府將通過政策支持和基礎設施建設，確保香港在這一新賽道上保持領先。
起步雖然不是最早，但急起直追的香港再次展現了高效率和執行力。2024年11月，香港特區政府發布《綠色船用燃料加注行動綱領》，為行業轉型提供了清晰的路線圖。在其頒佈後的3個月內，香港成功實現首次液化天然氣加注。
香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶在「港榮」輪綠色甲醇加注儀式上致辭表示，香港已躋身液化天然氣和生物柴油常態化運作及加注的世界航運中心港口之列。2025年，香港先後進行了16次液化天然氣加注和110次生物柴油加注，涉及的綠色船用燃料加注量超過22萬噸。
多管齊下打基礎
「港榮」輪由招商局集團旗下招商輪船訂造，是全球首艘採用甲醇雙燃料動力系統的大型汽車滾裝船，使用綠色甲醇可實現減排超70%。此次作業通過「船對船」方式實施，由中集安瑞科、招商輪船、中石化（香港）等龍頭企業協同完成，展現了香港在整合産業鏈資源方面的強大能力。
從液化天然氣到生物柴油再到綠色甲醇，香港正在逐步構建多燃料並行的綠色補給網絡，其作為國際綠色燃料加注樞紐的地位日益穩固。這一成果的取得，得益於香港特區政府的全盤規劃和快速出台的一系列政策措施。
《綠色船用燃料加注行動綱領》確立了五個策略方向和十項具體行動，設定了明確的階段性目標：到2026年，香港註冊船舶碳排放較2019年減少至少11%；到2030年，葵青貨櫃碼頭碳排放較2021年下降30%，且香港註冊船舶綠色燃料使用比例達到7%。
為確保綱領落地，香港在法律與激勵機制上雙管齊下。2025年1月，《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例》正式生效，為綠色燃料的使用與監管提供了法律支撐。同年6月，香港海事處推出「綠色船用燃料加注獎勵計劃」，對先行開展相關業務的企業提供最高200萬港元的獎勵。此外，針對大宗商品貿易商提供半稅稅務優惠的法例修訂也在推進中，旨在進一步吸引國際航運及貿易企業落戶。
發揮優勢挖潛能
發展綠色航運，香港擁有多重優勢。陳美寶表示，內地將會是全球綠色船用燃料的最大生産地，企業可以通過不同供應鏈運送燃料來港，亦有不同的新動力加注船隻可服務香港。香港可以作為結合不同企業和供應的平台，發展成為綠色燃料加注和貿易中心，體現出「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢。
香港已經展開與內地城市的相關合作。2025年7月，深港兩地海事部門合作發布了《深港甲醇加注作業安全核查指引》，實現了技術標準的互聯互通，為共建大灣區綠色航運走廊奠定了堅實基礎。
香港成熟的金融體系，可為航運業的綠色轉型提供資本支持。國際航運業改裝船隻或建造新船以應用綠色燃料需要巨額資金，而香港作為全球國際金融中心，能夠為業界提供多元化的綠色金融産品和服務。香港特區政府明確提出，期待香港能成為業界融資首選之地，助力全球船隊更新換代。
香港在高端海事服務領域的積澱也不容忽視。作為全球第四大船舶註冊處、第二大海事保賠保險中心及四大國際海事仲裁中心之一，香港擁有完善的海事生態圈。隨着2025年7月海運港口發展局的成立，香港在資源統籌與政策執行上更加高效。結合智慧港口建設與數字化貿易通道的拓展，香港正致力於打造一個集加注、貿易、融資、法律服務於一體的全鏈條綠色航運生態。
香港正以前所未有的決心和速度，駛向綠色航運的深藍海域。這不僅是對國家「雙碳」戰略的積極響應，更是香港鞏固提升國際航運中心地位、實現高質量發展的必由之路。
