不久前，珠海橫琴與澳門之間基礎設施互聯互通標誌性工程——橫琴口岸新旅檢區域開通。橫琴口岸新旅檢區域採取“合作查驗、一次放行”的新型通關查驗模式，連接珠海城軌並將與澳門輕軌接駁，是粵港澳大灣區集設施“硬聯通”和制度“軟對接”於一體的新型口岸。
不僅僅橫琴口岸，廣深港高鐵快速連通粵港澳大灣區三座核心城市，港珠澳大橋構建粵港澳大灣區交通大環線，深中通道緊密連接珠江口兩岸城市群……以這些工程的建設和啟用為標誌，近年來，以高效便捷的現代綜合交通運輸體系為代表的基礎設施“硬聯通”在粵港澳大灣區提速。
除了構建現代綜合交通運輸體系，“硬聯通”還包括優化提升信息基礎設施、建設能源安全保障體系、強化水資源安全保障等內容。通過暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡，“硬聯通”為粵港澳大灣區市場要素高效流通和經濟社會發展提供有力支撐。織密“硬聯通”網絡、夯實“硬聯通”節點，是深化粵港澳合作、提升粵港澳大灣區市場一體化水平的前提。
實現基礎設施“硬聯通”的同時，更應深入推動以投資便利化、貿易自由化、人員車輛往來和通關便利化等為主要內容的體制機制“軟對接”，通過“硬聯通”和“軟對接”互促互進，推動三地經濟相聯、市場相通、民心相向。
在世界各大灣區經濟體中，粵港澳大灣區的發展有其獨特性和複雜性。在發展程度和發展階段方面，粵港澳三地、珠三角九市之間也存在差異較大的現實。與“硬聯通”的縮短空間距離、搭建實體平台相比，“軟對接”的要義是打破制度壁壘，創新粵港澳大灣區合作發展機制，優化投資、營商環境，共建宜居宜業宜游的優質生活圈，促成産業、市場和人心的深度融合。
推動粵港澳大灣區“硬聯通”“軟對接”互促互進，旨在形成合力，進一步提升粵港澳大灣區的區域競爭力，加快構建與國際接軌的開放型經濟新體制，以更高水平參與國際合作和競爭，早日建成國際一流灣區和世界級城市群。（經濟日報 喻劍）