7月23日下午，隨着最後一榀箱梁穩穩安放於橋墩之上，由中國路橋工程有限責任公司(中國路橋)承建的香港將軍澳跨灣連接路主橋工程的大型預應力混凝土預製箱梁全部安裝完畢，標誌着大橋主體結構施工全部完成，主橋實現了全線貫通。
7月23日下午，香港將軍澳跨灣連接路主橋最後一榀預應力混凝土箱梁整垮吊裝施工作業中。（中新社記者 劉辰瑤 攝）
記者在現場了解到，該次安裝的箱梁位於大橋東引橋，長75米，重2700噸。由吊重能力為5000噸的大型浮吊「新振浮7」吊裝。吊裝作業於當日12時開始，歷時近2小時，整個過程平穩順利。
「今天我們中國路橋能按合約規定順利將最後一榀箱梁架設完成，完全體現了路橋團隊高度的責任心和過硬的專業素質。」最後一榀箱梁架設完成後，中國路橋(香港)有限公司董事長闞軍接受中新社記者採訪時説。
據了解，將軍澳跨灣連接路項目主橋由三跨鋼結構橋梁組成，包括主跨200米長的外飄式蝴蝶鋼拱橋，兩側各100米長的邊跨鋼箱梁。引橋採用跨徑46米至75米的預應力混凝土箱梁，橋面寬度35.8米至50.6米，單榀箱梁最大重量達3300噸，創造了國內外同類箱梁單體重量的最大紀錄。
7月23日下午，由中國路橋承建的香港將軍澳跨灣連接路主橋工程的最後一榀大型預應力混凝土預製箱梁順利安裝完畢，標誌着大橋主體結構施工全部完成，主橋實現了全線貫通。（中新社記者 劉辰瑤 攝）
闞軍告訴記者，在建設過程中，中國路橋充分發揮集團協同作戰優勢，積極調動母公司中國交建的優質資源，克服了因疫情給項目造成的影響，為保障項目按時完工創造了良好的條件。同時，提出了多項技術創新，如主橋拱橋現場整體浮托安裝、混凝土箱梁採用SPMT運輸與滾裝上駁，為項目的順利推進提供了強有力的保障。
當日，香港特區政府土木工程拓展署東拓展處處長梁中立到現場為項目團隊打氣加油，他高度讚揚中國路橋的專業和擔當，感謝他們為香港特區又打造了一項精品工程。
據悉，將軍澳跨灣連接路主橋建成後，將是香港繼青馬大橋、昂船洲大橋後又一地標性大型跨海橋梁，是香港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋梁，為將軍澳東南部區域提供一條快速進出市中心的通道，造福當地民眾。
