來往京港滬港的夕發朝至高鐵動臥列車6月15日正式通車。香港游客溫啟華帶着一家人搭乘首發的滬港D908次列車去上海玩。「這樣的安排既不耽誤小朋友周一上學，也不耽誤自己周一上班。聽説要在火車上過夜，一家人都很興奮，小朋友很喜歡。」他説。
15日21時，香港西九龍站開往北京西站的D910次列車的餐車車廂內，首發車乘務組人員正在為旅客們帶來精彩的京劇和快板表演，人群中掌聲不斷。香港旅客林碧玉從圍觀的乘客中探出頭，全程舉着手機錄製視頻，節目結束後興奮地向同車廂朋友分享自己的見聞。
她們一行4人分別來自香港元朗和九龍區，第一次搭乘動臥高鐵去北京旅行。「這次主要是去故宮、天壇、頤和園，行程不是很緊張，非常適合我們這些退休的中老年人。尤其是臥鋪，沒有那麼累，我們4個人在一個車廂，還能夜聊，很新奇。」林碧玉説。
6月15日，乘坐香港西九龍至北京西D910次高鐵動臥列車的旅客在香港西九龍站站台上拍照留念。新華社記者 王申 攝
談到從過去直通車的「兩地兩檢」優化為目前的「一地兩檢」，香港游客何玉珍説：「流程上的便捷省了很多時間，少走了很多路，對中老年人非常友好。」根據安排，旅客將在高鐵西九龍站先後完成出入境手續，無需在內地再辦手續，大大壓縮通關時間。D910次列車發車前，記者實地體驗得知，通關、安檢等全過程花費15分鐘左右，即可到達檢票閘口，且實現人票證合一。
新開通的京港、滬港高鐵動臥列車還增開了包括石家莊、長沙南、廣州、深圳北、杭州東等多個沿線站點。除了服務旅客周末跨境往返，也為沿線旅客提供了便利。
「箱子常備方便老人起夜和哺乳期旅客的小夜燈、三合一充電數據線等……」在開往北京西站的D910次列車上，乘務長馬雙向記者展示動臥列車上特色服務箱裏的物件。據介紹，列車還配備了遠程呼叫按鈕，每個車廂包房上下鋪都配有軟硅膠防撞角，粘貼在腳蹬的邊角處，以減少磕碰。
在來往滬港的D908/907列車上，同樣也是細節滿滿：配備高低枕以滿足旅客個性化睡眠需求，提供行李牌防止旅客錯拿行李……列車還特設高級軟臥，包廂一面是一張上下鋪，另一面是一張舒適的沙發。
「今天首發車上座率接近滿座，這對我們來説既感到高興又是挑戰。我們想着怎麼把服務做到位，怎麼精益求精。」談到籌備通車的過程，馬雙表示，整個籌備過程時間緊、任務重。需要記憶和考慮的事項比較多，如涉及業務上比較繁瑣的跨境補票，還有「一地兩檢」等，她和同事此前都沒有值乘過香港段，因此翻閱了大量資料盡快熟悉。
6月15日，乘客在香港西九龍至上海虹橋D908次高鐵動臥列車上展示收到的首班車紀念品。新華社記者 褚萌萌 攝
16日9時，抵港旅客們陸續走下首發赴港的D909次動車，就近打卡西九文化區的當代國際視覺文化博物館M+和香港故宮文化博物館，奔赴一場別樣的文化之旅。香港旅遊發展局副總幹事葉貞德説，西九龍的文藝氛圍可以讓大家感受不一樣的香港，體驗香港文藝方面的獨特魅力。
高鐵動臥的開通，讓「得閒飲茶」的約定不再遙遙無期，內地游客到香港爬山徒步Citywalk，港人北上消費打卡網紅景點，成為一場令人心動的「雙向奔赴」。
「這是一個很重要、很有意義、也很實際的安排。」全國政協常委、香港北京社團總會會長施榮懷在香港西九龍站對記者表示，他從1985年就開始到北京出差，差不多每個月都要去北京。「列車在京滬港之間運行，隨着經停站點的增加，也會帶動站點之間的出行，方便靈活應變，這對分秒必爭的商務尤為重要，也是其他交通方式不能媲美的優勢。」
搭乘首發赴上海D908列車的香港特區立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇指出，夕發朝至的服務可以豐富商務人士的出行選擇，提升滬港兩地商務往來效率，助力香港從交通上更好融入國家發展大局。同時，「打開了新的市場，兩地之間的往來可以更便捷高效地完成」。
香港大學數據科學專業大二學生宋奕同告訴記者，能搭乘首班赴京動臥列車，見證這一時刻，感到很激動。這次既是第一次去北京實訓，也是第一次坐動臥。接下來，他將和其他15名香港同學赴北京參加為期一個月左右的人工智能實訓，期待掌握更多先進技術、精進算法。「希望可以學有所長，將來投身於香港和內地的技術交流。」他説。
