7月3日下午，從深中通道91米高的懸索橋上空俯瞰，碧海藍天之間，長橋如龍蜿蜒，一條流動的多彩「車河」沿橋快速跨越珠江兩岸。深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，佔每日珠江跨江車流量四分之一，架起一條粵港澳大灣區的「超級通道」。
深中通道是粵港澳大灣區核心樞紐工程，集「橋、島、隧、水下互通」於一體，全長約24公里。通車後，深圳至中山的車程從此前約2小時縮短至30分鐘。
據廣東省交通集團監測數據，截至3日15時，也即是深中通道開通72小時，通過的車流數達30.5萬車次，日均超過10萬車次，這一數據遠超南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量，也大幅超過長三角地區的重要跨海大橋杭州灣大橋的日均車流量。
廣東省交通集團董事長鄧小華説，深中通道的開通，帶來了粵港澳大灣區生産要素流通的新速度。通車首日高峰時段一小時車流量超過8000車次。
粵港澳大灣區有超過8000萬人口、經濟總量突破14萬億元。繁榮的經濟帶來生産要素流通的旺盛需求，單日過江車流高達約45萬車次。在深中通道開通前，珠三角地區主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等3條跨江通道，虎門大橋等跨江通道的擁堵成為人員往來和貨物運輸的「痛點」。
統計數據顯示，過去72小時內，4條跨江通道總車流量增加約5%，南沙大橋和虎門大橋車流量分別下降38%、8%，黃埔大橋車流量基本保持平穩，這使得粵港澳大灣區交通格局更加均衡和完善。
「新開通的深中通道約佔珠江日過江車流的25%，形成了4座橋梁合理分工的格局，將有力促進珠江口東西兩岸融合發展，提升粵港澳大灣區基礎設施『硬聯通』和規則機制『軟聯通』水平，推進粵港澳大灣區市場一體化。」廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴説。
