會聚1500多位航運産業鏈上下游的業界翹楚，與上海、深圳同步舉辦專題論壇，來自大連海事大學的全球首艘智慧研究與實訓兩用船「新紅專」輪首次訪港供公眾參觀……作為國際航運中心，香港近期迎來年度航運盛事——第四屆世界航商大會。
世界航商大會已在香港成功舉辦三屆，品牌影響力穩步攀升，成為推動全球航運産業鏈繁榮進步的重要平台和標誌性盛會。
「巨輪」啟航
世界航商大會始於2021年，正值新冠疫情期間。
「招商局集團作為重要的在港央企，我們認為越是困難時期，越需要向全球發出中國聲音，提出中國方案。」作為承辦方，招商局能源運輸股份有限公司（簡稱招商輪船）總經理王永新道出大會舉辦的初心。
當時防疫要求很嚴，邀請嘉賓是第一大難題。世界航商大會有限公司董事長林銘鋒説，當時做了最壞的打算，哪怕全在線上進行，也要把會議辦下來。
他們邀請騰訊會議作為技術後盾，在全球70多個節點設置了加速設備。現場約有300人參會，而騰訊後台技術人員就多達近百人。「線上直播和同步轉播都很流暢。」林銘鋒説。
此後，世界航商大會的平台影響力逐年提升，為上下游企業提供更多數字化、綠色化和專業化服務。
本屆大會以「跨越周期 融合向新」為主題，設有多個分論壇。國際航運公會、日本郵船株式會社、地中海航運集團等國際知名航運組織代表和企業高管在大會發表演講。
一位日本航運界朋友告訴主辦方，第一屆大會召開時，日本氣象廳就組織了70多人線上聽會。原來，這些為船東提供氣象導航服務的從業者，希望借此了解航運界客戶特別是船東們在關注什麼。
「這就是我們為什麼取名『航商』而不是『航運』大會的原因。」林銘鋒説，航商大會有利於集聚更多資源，更好發揮航運連接上下游産業鏈的重要功能和角色，以推動整個行業的全面合作和創新，共同建設繁榮香港。
深耕香港
招商輪船的櫥窗裏，展示着1872年李鴻章上書朝廷申請創立輪船招商局的奏折、1978年改革開放至今的簡要大事記……堪稱一部濃縮的中國近現代航運史。
最引人注目的是一艘蒸汽動力鐵殼郵船模型，這是中國近代民族航運業擁有的第一艘商船「伊敦」輪。1873年1月，「伊敦」輪由上海首航香港，開闢了中國第一條近海商業航線。
被載入新中國交通大事記第一篇的「海遼」輪起義，也發生在香港。1949年9月，「海遼」輪從香港出發，衝破層層封鎖，最終到達解放區大連港，升起了中國遠洋船舶的第一面五星紅旗。此後，香港13艘海輪、700多名海員也相繼回到祖國懷抱。
「這批海輪為開創新中國航運事業作出了巨大歷史貢獻。」王永新説，招商局進入香港150多年來，始終心懷祖國，深耕香港，已成為建設香港國際航運中心的主力軍。
目前，招商輪船在香港註冊船舶158艘，總載重量達到3000多萬噸，登記註冊總噸位在香港排名第二。如今，香港的註冊船舶總噸位居全球第四位，離不開招商輪船等一批大型航運骨幹企業對香港的支持。
2019年8月，在「海遼」輪起義70周年之際，招商輪船訂造的全球第二艘30.8萬噸超大型智能原油船被命名為「新海遼」輪，是國家「智能船舶1.0」專項技術在超大型智能原油船上的首批實船應用項目之一。
「這是對歷史的致敬，『海遼精神』的內核是愛國、奮進、開拓，這與當前香港發展所需非常契合。」王永新説，如今舉辦航商大會，正是為了助力香港更好地融入國家發展大局和全球大市場，把香港國際航運中心的名片擦得更亮。
融合向新
在大會現場記者看到，無論背景板、宣傳冊還是參會證，處處是亮眼的綠色。
綠色化和數字化正在成為國際航運業的新浪潮，也是世界航商大會持續聚焦的關鍵詞。航運産業數智化、綠色航運、邁向零碳未來等話題，也引發今年與會者熱議。
本屆大會上，「數智減碳」聯合體正式宣告成立，王永新與多位中外嘉賓共同主持了啟動儀式。「要順應趨勢，力爭換道超車、變道超車，為新一輪發展注入新動能，實現新超越。」他説。
就在本屆大會開幕前，香港特區政府正式發布了《綠色船用燃料加注行動綱領》，明確提出加快綠色港口建設，將香港發展成為高質量的綠色船用燃料加注中心。
在林銘鋒看來，香港具備發展全球綠色能源中轉港和交易樞紐的潛力。「不僅可以作為綠色燃料加注港或者輸出港，還可以發展綠色燃料交易市場，以此帶動金融和航運業務，促進綠色能源的全球流通。」
2022年9月，招商輪船訂造的全球首艘雙翼動力風帆超大型油輪取名「新伊敦」，使用風帆裝置年可減少2200多噸碳排放，年平均節油消耗超過7.4%，堪稱新型節能環保船的傑出代表。
從「伊敦」到「新伊敦」，從蒸汽動力到綠色節能，這是香港航運業親歷的時代跨越，也見證了中國航運在新航 程中不斷開拓進取。
「粵港澳大灣區現正打造世界級港口群，其吞吐量在全球處於領先地位。作為大灣區核心城市，背靠祖國、聯通世界是香港不可取代的獨特優勢。」王永新説，香港仍然是非常重要的全球航運樞紐中心城市，前景可期。
