平均每個工作日，驗放102億美元的進出口貨物，驗放145萬人次的進出境旅客，徵收36億元人民幣的稅款……這是目前中國海關一天工作體現的幾個平均數字。
而在1950年，中國全年進出口總額剛剛超過10億美元，海關全年監管進出境旅客500多萬人次，全年海關稅收為3.56億元……
1949年10月25日，新中國海關正式成立。60年來，從沿海、沿江到沿邊，從東部到中部內陸，從陸、海、空口岸到特殊監管區，「國門」目睹了新中國的改革開放，也見證了新中國的跨越發展。
深圳羅湖，中國海關最大的旅檢口岸。上世紀60年代，入境的港澳同胞攜帶的多是大米、麵粉，甚至曬乾了的飯糰。到了70年代，人們帶的多是衣服布料。
1978年，中國開始改革開放，藩籬式的「國門」消失了，暢順的通關讓中國人與世界的交流變得輕鬆。日均24萬人次，單日數量最高紀錄達39萬人次，羅湖口岸成為全國客流量最大的旅客進出境口岸。
「改革開放後的第一波移民潮着實驚人，舉家搬遷的行李往往把通道擠得難以通行，一到大忙時節，旅檢現場就像火車站，人山人海。」有着近30年海關旅檢工作經歷的拱北海關郭蕾回憶説。
數字顯示，2008年中國海關監管進出境旅客超過3.6億人次，這一數字比1950年增長70余倍。
全國最繁忙的陸路口岸——深圳皇崗口岸，每天監管的車輛達2.6萬輛次；而東海邊的洋山港的國際航線，目前已覆蓋全球300多個港口，每周64個班次，2008年監管貨物價值26億美元。
從1978年開始，外向型經濟從「國門」萌動，並迅速開枝散葉，成為參天巨樹。中國海關的業務也日新月異——當進出口商品從土産品、尼龍襪為主變成由機電、高科技産品領銜時，上海關區業務量最大的海關也從黃浦江深處的浦江海關，逐漸移到位於入海口的吳淞海關、東海岸邊的外高橋港區海關以及東海深處的洋山港海關。
通過「國門」，中國源源不斷地引進外部的資源、人才和技術，又源源不斷地把「中國製造」輸往世界各個角落。2008年，中國對外貿易進出口總額達到25616億美元，比1950年增長2000多倍。
改革開放以來，從國外採購原材料，利用國內生産能力和技術，加工産品出口搶佔國際市場，眾多企業從這種「兩頭在外」的生産方式嘗到甜頭。在海關保稅加工的稅收優惠政策推動下，「中國製造」更是大步走向全球。
目前，加工貿易已連續多年佔據中國進出口的「半壁江山」，成為對外貿易的重要組成部分。2008年，中國實際利用外資金額923億美元，其中加工貿易利用外資佔一半以上，解決就業人口近3500萬。
稅收是海關最古老、最傳統的職能。有人説，海關稅收是中央財政的「金娃娃」，中央金庫的每4元錢中，就有1元錢來自這個「金娃娃」。
改革開放前30年，對外貿易數量少、規模小，海關稅收規模也很小。1978年以來，隨着對外開放水準的不斷提高，海關稅收數量迅猛增長。2008年達到9161億元人民幣，比1950年增長2572倍。
「中國正深度融入全球經濟的主流之中，中國已成為世界上舉足輕重的對外開放大國。未來，海關將繼續肩負起歷史使命，進一步促進國家的對外開放。」海關總署有關負責人説。
|
