10月12日，旅客經皇崗口岸抵達香港。新華社發（呂小煒攝）
10月12日6時30分，歷時7年升級重建的皇崗口岸正式開通運行，首批旅客、車輛有序通過查驗通道，開啟全新通關模式。
從昔日客貨綜合口岸到今日純旅檢、立體綜合交通樞紐和深港科創協同門戶，從傳統「兩地兩檢」到創新「一地兩檢」「合作查驗、一次放行」，重新開通的皇崗口岸正以硬體升級夯實聯通底座，以制度創新撬動要素流動，以嶄新姿態書寫粵港澳大灣區深度融合的時代答卷。
10月12日，車輛經過皇崗口岸「五合一」車輛合作查驗通道入境深圳。新華社記者 梁旭 攝
升級開通深化大灣區互聯互通
皇崗口岸聯檢大樓巍然矗立，以中國規模最大單體口岸建築的體量和24小時不間斷的運營，承載往來深港兩地的海量人流。
走近一體化閘機，放證件、按指紋、看鏡頭——幾道閘門依次彈開，「就像地鐵過閘機一樣，一下就過來了」。這是開通首日不少旅客最直觀的感受。
重建後的皇崗口岸設有134條自助通道和68個人工櫃台。旅客使用自助通道時，只需排一次隊、檢查一次證件、核實一次身份，便可完成出入境手續。
「非常方便，真快！」首位通過皇崗口岸入境深圳的旅客黃女士説。香港市民蔡先生一兩周就會來深圳游玩一次，他表示，皇崗口岸便捷的通關體驗讓他更願意多來內地。
皇崗口岸是中國首個實行24小時通關的大型陸路口岸。1989年啟用以來，旅客流量從每日數千人次增至高峰期6萬多人次，跨境私家車流量從每日百餘輛次增至約1萬輛次，累計服務數以億計的跨境旅客。隨着港深間通關需求增加，2019年口岸啟動原址重建。
重建後，皇崗口岸整體通關時間從原來落馬洲／皇崗口岸的約30分鍾大幅縮短至約5分鐘。口岸設計通關流量每日20萬人次，日後港鐵北環線支線開通後，更可提升至每日30萬人次。
車輛通關方面，港深首次採用「五合一」車輛合作查驗通道，一次性完成港深5家查驗單位的信息採集與系統核驗，實現「一次停靠、一次查驗、協同驗放」，通關時間由此前約10分鐘縮減至約2分鐘。
香港特區立法會議員姚柏良表示，新建成的皇崗口岸順利啟用，通關環境更舒適、更具科技感、更高效，是深港協同、大灣區融合發展的新里程碑。
這是10月11日拍攝的皇崗口岸。新華社記者 梁旭 攝
制度創新釋放跨境流動新動能
「兩地查驗人員在同一區域辦公，好像『背靠背』，幾米就能一次性完成查驗流程，效率很高。」從深圳去香港旅遊的陳先生説，聯檢大樓的設計也很超前。
在這座新大樓背後，一場更大範圍的變革正在發生。「合作查驗、一次放行」不是把兩套法律合成一套，而是通過技術銜接和流程再造，實現規則上的銜接。全球四大灣區中，粵港澳大灣區是唯一需要在保持制度差異基礎上推進深度融合的區域。在口岸建設過程中，深港規則銜接、機制對接等「軟聯通」不斷深化。
深圳市口岸辦工作人員田耕認為，這是在一台物理機器上解決了兩種不同制度的審批要求；「這在全球都是獨一無二的，我們在『一國兩制』框架下，找到了制度的平衡點」。綜合開發研究院（中國·深圳）資深研究員王國文表示，這種深度協同，對深港融合發展具有重要意義。
香港特區行政長官李家超表示，皇崗口岸重新開通是香港特區主動對接國家「十五五」規劃綱要、編制實施香港首個五年規劃、更好融入和服務國家發展大局、深度參與粵港澳大灣區建設的具體行動，將大幅提升通關體驗與效率，有力推動香港與深圳交通更加便捷、往來更加密切，促進人流、物流、資金流、信息流等要素更高效跨境流動，進一步推動粵港澳大灣區深度融合。
10月12日，跨境學生從皇崗口岸出境前往香港。新華社記者 梁旭 攝
要素重整帶動灣區美好新未來
皇崗口岸往東不到3公里，是河套深港科技創新合作區。
2025年12月21日，皇崗口岸跨境貨運通道正式關閉。至此，深港跨境物流「東進東出、西進西出」新格局基本成形。西翼，深圳灣口岸承接珠江西岸及深圳西部的貨車流；東翼，2020年開通的蓮塘口岸，將貨運直接接入東部高速路網。
皇崗口岸卸下貨運重擔，釋放出約50萬平方米土地空間，用於河套深港科技創新合作區深圳園區開發。
翻開粵港澳大灣區規劃圖，皇崗口岸位於廣深港科創走廊的重要節點，連接香港北部都會區和河套深港科技創新合作區，聯動香港科學園、新田科技城和深圳灣超級總部基地、光明科學城等重要平台。
家住福田皇禦苑的跨境學童家長鄧女士感慨：「孩子能多睡半小時，比什麼都重要。」鄧女士女兒每天往返深港上學，以前從家到香港得一個小時，現在整體時間至少縮短半小時。
新口岸開通，周邊商戶也紛紛提前布局。「獅頭鵝以前一天一隻，現在每天要準備四隻」，在皇崗口岸附近經營潮汕菜餐廳的薛女士介紹，餐廳招聘的員工大多會説廣東話和普通話，菜品也經歷幾輪調整打磨。經營口腔醫院的李女士説，公司早在福田口岸、蓮塘口岸開通之際，就在兩個口岸附近開設分店，今年更進駐皇崗口岸。
業內專家表示，口岸升級開通，將有利於各類創新要素跨境暢通，助力構建大灣區「半小時科研圈」「一小時産業圈」。
