深港西部通道，也稱深圳灣公路大橋，是來往香港與廣東深圳的第4條跨境行車通道，是香港10號幹線的一部分。2003年8月動工興建，預期於2007年7月1日正式啟用。

　　深港西部通道全長約5.5公里，是三線雙程分隔車道，採用高速公路的設計，分為香港段及深圳段。香港段長3.5公里，深圳段長約2公里。通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始，經過長5545米的大橋，橫跨後海灣（內地稱深圳灣），並連接後海灣幹線（同屬香港10號幹線）。為配合深港西部通道，特區政府耗資了30億港元興建元朗鰲磡石至屯門藍地的後海灣幹線，耗資6.7億港元將元朗公路由每方向兩線擴闊至三線，以容納深港西部通道帶來的額外車流。

　　香港現在位於落馬洲、文錦渡及沙頭角的3條跨境行車通道已十分繁忙，容量接近飽和。2001年3月，粵港兩地政府經過研究後，決定興建深港西部通道。預計每日深港西部通道可處理車輛5.86萬輛，每日進出旅客6萬人次。

　　2006年12006年10月31日，十屆全國人大常委會二十四次會議通過了《全國人大常委會關於授權香港特別行政區對深圳灣口岸港方口岸區實施管轄的決定》，授權香港政府在位於深圳境內的港方口岸區範圍內實行全封閉管理，港方口岸區的範圍及使用期限都由中華人民共和國國務院決定。在港方口岸區內，將會實施香港法律，並由香港的執法人員管理。深圳灣口岸將實行廿四小時通關，並將會實行“一地兩檢”，即香港及內地邊防人員在同一所大樓內進行檢查工作；雙方人員會分別在不同但相近的地點，替旅客辦理檢查工作，但不會只由任何一方負責。這樣的安排可以節省時間。